Comment bien réviser son vélo ? Les petites astuces d’un pro

SAMEDI MECANIQUE - EPISODE 1 - Le week-end, on a le temps de prendre soin de sa petite reine. Alors, chaque fin de semaine, Picala donne la parole à un expert, un pro du vélo, pour qu’il nous livre ses tuyaux de mécano.

Les beaux jours sont de retour, les cyclistes frileux aussi. Et, avant de se remettre en selle, ils ont tout intérêt à vérifier l'état de leurs vélos électriques. Mécanicien diplômé et gérant de la boutique de vente et de réparation Dix-Huitième Cycle à Paris, Eric Jean-Pierre a quelques conseils à leur donner. Interview.

Picala - Mon vélo est resté à la cave pendant plusieurs semaines. Que dois-je vérifier avant de me remettre en selle ?
ERIC JEAN-PIERRE - En premier, jetez un coup d’oeil aux freins. S’ils sont du type v-brake, il est nécessaire de s’assurer du bon état de leurs gommes. Si votre vélo dispose de freins à disques et qu’il a été stationné dans un local humide, vous risquez de voir apparaître de la rouille sur les plaquettes. Ce n’est pas très difficile à corriger. Il suffit de les gratter un peu avec du papier de verre. Si la rouille touche aussi les disques, dans ce cas, pulvérisez un peu de produit nettoyant pour frein.

Je ne vérifie que les freins ?
Une longue période d’inactivité provoque souvent des problèmes de chaîne de vélo. Elle peut avoir séché. Or, dans ce cas, vous risquez de la casser lors de la remise en route ou d’entendre un bruit gênant, un grésillement. La solution, c’est de graisser la chaîne.

Peut-on se contenter de mettre un peu d’huile d’olive sur la chaîne ?
Non ! (Rires) Graissez-là avec de l’huile de vaseline pour chaîne. Pour plus de sécurité, vérifiez aussi l’état des pneus. Si le vélo a été stocké dans un local humide, le pneu s’est peut-être effrité. Il n’est donc plus fonctionnel car le moindre petit caillou risque de provoquer une crevaison. Par ailleurs - et c’est une quasi certitude - vos pneus ont subi une perte de pression.

Il faut donc les regonfler. Mais à quelle pression ?
La pression nécessaire est souvent directement indiquée sur le pneu, avec un nombre minimum et maximum de barres à respecter. Mais, à titre d’exemple, on considère que sur des vélos de courses, la pression nécessaire est d’environ 10% du poids du cycliste.

L’entretien me saoule un peu. Je vais peut être continuer à rouler avec des pneus sous gonflés…
C’est fortement déconseillé. Vous risquez une crevaison ou d’abîmer le pneu, la jante, les rayons... Et pleins d’autres soucis !